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独特のフォルムを持つオープンカーであり、デザインは好き嫌いがはっきり分かれそうです。見た目にお尻が少し長いのと、窓の位置が高めなので、オープン時に腕をへりに置くことは厳しいかもしれません。個人的には総合的にいいデザインだと思います。オープン/クーペと状況に応じて使い分けができることも魅力です。標準装備が少し弱いところが気になります。ナビがDVDナビであること、そしてオーディオソースとしてCD/MDしか用意されていないことは評価としては減点です。
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| SCの口コミ |
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賑やかな音やエンジンの振動が好きな若い人にはお勧めしない。当たり前のようにコーナーをブレーキング無しで走る。静かに豊かに。登りも下りも全く関係ない走る。好きな時に好きなだけ出るスピード。その為にメーターを見てビックリということもある。試乗では判らないその良さは手に入れるしかない。
なんといってもクーペなのにボリュームあるデザイン! 誰が見ても高そうに見える。見栄っ張りな自分には嬉しい。 国産車には見えない。 ハードトップをクローズしてもカッコイイ。 オープンカーなのに一応四人乗り。運転席と助手席も窮屈感は無いし後部座席は買い物した時の荷物置き場に便利。 静かなエンジン、ジェントルマンな車です。 オープンにして走っているととても気持ちいい。 塗装がとても良い ターミーネーター3に出ていたSCそれを観て一目惚れして購入しました。 初めはフェアレディZロードスターと迷いましたが、質感が全く違うし、ディーラーの対応がレクサスのほうがとても良かったので決めました。トヨタのラウムで行ったけど丁寧に対応してくれました。 高価な買い物ですが、5年間補償も付いているし陸送も箱付きトラックで丁重に納車して暮れるし納得です。 休日は寒いけど楽しく洗車しています。 3年間地味にお金を貯めて、やっとの思いで買いました。 しかしながら、ワクワクする様なクルマではないなぁと思いました。 当然、高級車なのでワクワクとは違う世界なのだとは思いますが、 もう少し「なにか」が欲しいところでしたね。 でも、購入してまだ数日しか経っていないので、これから少しづつ良い所を みつけて長く付き合っていこうと思います。 |
| SC詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| レクサス | 4 | 2 | 280 | 4292 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 8.7 km/g | 680万円-683万円 | 548万円-628万円 | 2005年7月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| 6AT | FR | ハイオク | CDMDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし(リアスポイラーをオプションで付けられる) | |||
| シートアレンジ | - | |||
| 特殊装備 | シートポジションメモリー機能G-Linkマークレビンソン プレミアムサウンドシステムインテリジェントAFSレクサス緊急サポート24AI-SHIFT | |||
| SC車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4535×1825×1355 mm | 1495×1500×1085 mm | 1550 mm / 1530 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 140 mm | 1740 kg | 5.4 m | DBA-UZZ40 | 2620 mm |
| SC型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| DBA-UZZ40 | DBA-UZZ40 | DBA-UZZ40 |
| SC安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| SC搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | ○ | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | ○ | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| SC室内装飾 | SCその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | ○ | - |

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